Cảng Nghi Sơn được đánh giá là một trong những cảng biển có tốc độ phát triển nhanh nhất cả nước với mức độ đầu tư lớn, nhiều cơ chế, chính sách “kích cầu”. Tuy nhiên, để có thể khai phóng tối đa tiềm năng, lợi thế, sớm đưa Cảng Nghi Sơn trở thành cảng loại I, quy hoạch tiềm năng thành cảng đặc biệt (IA) thì cần tập trung huy động nguồn lực, triển khai đồng bộ các giải pháp, kịp thời khơi thông các “điểm nghẽn”.

Ngày 30/5/2025 – Công ty Cổ phần Vận tải Container VIMC (VIMC Lines), đơn vị thành viên chủ lực của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), vừa chính thức hợp tác với DP World một trong những nhà khai thác cảng và logistics hàng đầu thế giới, đưa vào khai thác tuyến vận tải container nội địa Mekong Express, kết nối Cảng Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu) và Cảng Cái Cui (Cần Thơ).

Nhằm chủ động nâng cao năng lực vận hành và cải thiện chất lượng dịch vụ logistics, Công ty Cổ phần Vận tải Container VIMC (VIMC LINES) vừa ký kết hợp đồng cung cấp 1.000 vỏ container mới với Công ty Cổ phần Vận tải biển Hòa Phát (VTB Hòa Phát). Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược tăng cường năng lực khai thác, đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng trong nước và quốc tế.

Năm xưởng sửa chữa tàu quốc tế vừa chính thức thành lập một hiệp hội chung nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi bền vững và đổi mới trong ngành công nghiệp sửa chữa tàu biển.

Không còn là điểm bốc xếp hàng hóa đơn thuần, cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (CM-TV) đang vươn lên thành trung tâm trung chuyển quốc tế giữa làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu.

Công ty CP Hàng hải Dầu khí Hải Dương vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung hạng mục triền tàu vào phạm vi dự án Bến cảng Dịch vụ công nghiệp cơ khí hàng hải tại xã Long Sơn, TP.Vũng Tàu.

Tính đến đầu tháng 5/2025, trên địa bàn thành phố có 18 khu công nghiệp, khu kinh tế (KCN, KKT) được thành lập và đi vào hoạt động, bên cạnh hệ thống các cụm công nghiệp (CCN). Việc phát triển đồng bộ KCN, CCN cùng hạ tầng giao thông kết nối cảng biển Hải Phòng đã góp phần mở rộng nguồn hàng, thị trường; tiết kiệm chi phí logistics và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp trong hoạt động xuất, nhập khẩu.

Tháng 4/2025, các doanh nghiệp vận tải biển lớn của Hải Phòng lần lượt công bố kế hoạch mua sắm tàu trong năm 2025, nhằm trẻ hóa đội tàu và nâng cao năng lực vận tải. Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường logistics và vận tải biển có nhiều diễn biến bất định, việc nguồn cung dịch vụ gia tăng sẽ là thách thức lớn đối với các doanh nghiệp trong năm 2025.

Hồi 16 giờ 30 phút ngày 26/5/2025, tàu tìm kiếm cứu nạn chuyên dụng SAR 631 đã bàn giao 09 thuyền viên của tàu Công Thành 07 được cứu cho cơ quan chức năng tại cảng Vũng Áng/Hà Tĩnh.

Hồi 18 giờ 26 phút ngày 23/5/2025, Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Việt Nam (Trung tâm) nhận thông tin từ tàu SM HEDLAND với nội dung: tàu chở hàng rời SM HEDLAND, quốc tịch Marshall Island trên hành trình từ Trung Quốc đi Singapore đến vị trí 15-00’N ; 114-33’E (cách Đông Bắc Nha Trang khoảng 361 hải lý) có 01 thuyền viên (tên Min Hein Khanh, quốc tịch Myanmar, sinh năm 1976) bị đứt lìa ngón tay út, ngón áp út bị nghiền nát (trên bàn tay phải). Tàu đã chuyển hướng về Nha Trang và yêu cầu hỗ trợ, đưa thuyền viên về bờ cấp cứu. Thời tiết tại khu vực có gió Đông Nam cấp 3.